หน้าแรก » ยานยนต์ » กระบะดันราง กล่องดันรางคืออะไร ทำไมต้องดัน ดันแล้วดีจริงหรือเปล่า

กระบะดันราง กล่องดันรางคืออะไร ทำไมต้องดัน ดันแล้วดีจริงหรือเปล่า

โพสต์โดย : avmunza เมื่อ 21 ม.ค. 2562 06:55:59 น. เข้าชม 233 ครั้ง แจ้งลบ

กล่องดันรางคืออะไร ทำไมแต่งรถกระบะต้องดันราง เพราะมันคืออุปกรณ์ที่ช่วยให้รถกระบะดีเซลคอมมอนเรล “แรง” ขึ้น แต่อย่าลืมว่าอะไรที่เกินความ “พอดี” ย่อมมีผลเสียทั้งสิ้น “กล่องดันราง” ก็เช่นกัน

ดันราง กระบะดันราง กล่องดันราง คนจำนวนไม่น้อยอาจคุ้นหูกับคำฮิตของกลุ่มนักแต่งรถ (กระบะ) เหล่านี้และสงสัยว่ามันคืออะไรกันแน่ หรือบางส่วนพอเข้าใจว่าการดันรางนั้นคือการทำให้รถแรงขึ้น แต่แรงขึ้นได้อย่างไร จริงหรือไม่ พออธิบายอย่างง่าย ๆ เพื่อให้เข้าใจได้คร่าว ๆ ดังนี้

กล่องดันรางคืออะไร ทำงานอย่างไร

ภาพจาก lazada.com

กล่องดันรางที่หลายคนพูดถึง จริง ๆ แล้วก็คือกล่องอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ติดตั้งเพื่อหลอกกล่อง ECU สั่งให้ปั๊มเพิ่มแรงดันในการฉีดเชื้อเพลิง (ดีเซล) เข้าไปในราง (Common Rail) สูงกว่าค่าปกติจากโรงงาน โดยหวังผลให้น้ำมันนั้นถูกฉีดได้ละเอียดขึ้น จึงมีการเผาไหม้ดี ส่งผลให้รถแรงขึ้น และเป็น "จริง" ในแง่ของหลักการ

กล่องดันรางดีจริงหรือ

ต้องเข้าใจว่าในโลกนี้ไม่มีอะไรได้มาฟรี ๆ ทั้งนี้กล่องดันรางจะดีจริงหรือไม่นั้นขึ้นอยู่กับหลายปัจจัย เช่น พื้นฐานของรถแต่ละรุ่น, ตัวกล่องดันราง+การปรับแต่ง และสุดท้ายคือเจ้าของรถ

กล่าวคือกล่องดันรางตัวเดียวกันอาจให้ผลที่ต่างกันได้ ในรถต่างรุ่น (กรณีเป็นรถใหม่จากโรงงาน) เนื่องจากการออกแบบในรายละเอียดอาจไม่เหมือนกัน แม้จะเป็นเครื่องยนต์คอมมอนเรลดีเซลเหมือนกันก็ตาม (ซึ่งผู้ผลิตรถยนต์เค้าคำนวณกันถึงขั้น ลักษณะการวาบไฟบนหัวลูกสูบ) ผลลัพธ์ที่ได้อาจไม่เท่ากัน

อย่างไรก็ตามกล่องดันรางช่วยให้รถแรงขึ้นได้จริง ถ้าได้รับการปรับแต่งอย่างถูกต้องและเหมาะสม นั่นคือ “ข้อดี” หากพูดกันเฉพาะเรื่องของความแรง แต่จะมากหรือน้อยเป็นอีกเรื่อง ยกตัวอย่างเช่น รถยี่ห้อ A กำหนดค่าแรงดันหัวฉีดไว้สูงมากอยู่แล้ว เมื่อเทียบกับรถยี่ห้อ B ที่กำหนดแรงดันไว้ต่ำกว่า อาจด้วยเหตุผลของมลพิษ ข้อจำกัดเรื่องความทนทานหรืออื่น ๆ กล่องดันรางจะมีผลกับรถยี่ห้อ B มากกว่ารถยี่ห้อ A

มี “ข้อดี” ที่เป็นหัวใจสำคัญไปแล้ว ลองมาดู “ข้อเสีย” อื่น ๆ ของ “กล่องดันราง” บ้าง
  • การรับประกันของผู้ผลิตจะถูกยกเลิกแน่ (กรณีรถใหม่หรืออยู่ในระยะประกัน)
     
  • แรงขึ้นก็อันตรายขึ้น หากไม่ได้ปรับแต่งส่วนอื่นเพื่อรองรับกับความแรงที่เพิ่ม เช่น ระบบกันสะเทือน เบรก นอกจากนี้ส่วนใหญ่กลุ่มที่ติดตั้งกล่องดันราง หวังผลในเรื่องความแรงอยู่แล้ว จึงมักขับเร็วกว่าปกติ คงไม่มีใครดันรางเพื่อเอาไว้คลาน จึงอยู่บนความเสี่ยงมากกว่า บ่อยกว่า
  • มีโอกาสที่จะสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงขึ้น แม้ผู้ขายจะโฆษณาว่า “กล่องดันราง” เพิ่มแค่แรงดันของปั๊ม ไม่ได้สั่งเพิ่มปริมาณเชื้อเพลิง (กรณีไม่ยกหัวฉีดด้วย) จึงประหยัดขึ้นด้วยซ้ำ (ด้วยเข้าใจว่าประตูเปิดเท่าเดิม การไหลออกจะไม่เปลี่ยนไป มีแค่จะเผาไหม้ดีขึ้น) ซึ่งในทางเทคนิคแล้วเป็นไปได้ แต่ต้องใช้เทคโนโลยีขั้นสูงเพื่อไม่ให้เชื้อเพลิงเล็ดลอดเข้าไปมากกว่าปกติในจังหวะที่เพิ่มแรงดัน จุดนี้คงต้องอาศัยเครื่องมือในการทดสอบว่าเป็นดังคำโฆษณาหรือไม่
     
  • เครื่องยนต์สึกหรอและชิ้นส่วนอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องเสื่อมสภาพหรือถึงขั้น “พัง” เร็วกว่าปกติ แน่นอนว่าของทุกอย่างย่อมมีจุดที่พอเหมาะพอดี อะไรที่น้อยไป หรือมากไป ย่อมส่งผลเสียตามมาแน่นอน
  • ปล่อยมลพิษมากขึ้น (ถ้าการเผาไหม้ไม่สมบูรณ์จริง แม้เพิ่มแรงดันก็ไม่ได้แปลว่าจะเผาไหม้หมดจดเสมอไป)

ดังนั้นคำถามที่ว่ากล่องดันราง “ดีหรือไม่” จึงเป็นเรื่องที่ตอบแบบเจาะจงลงไปได้ยากในภาพรวมและขึ้นอยู่กับหลายปัจจัย หลายมุมมอง บางคนว่าดี เพราะต้องการ “แรง” เป็นหลัก แล้วจะบอกว่าไม่ดีได้อย่างไร

กล่องดันราง ราคาเท่าไหร่ สูตรไหนก็แล้วแต่ยี่ห้อแล้วแต่สำนัก

ภาพจาก nitinut380 / Shutterstock.com

กล่องดันรางมีให้เลือกหลากหลายราคา เท่าที่เห็นมีตั้งแต่กล่องดันรางราคาเบา ๆ ไม่กี่พันบาท ยันหลักหมื่นบาท ของใคร ใครก็ต้องว่าดี แต่จะดีจริงหรือไม่ แรงขึ้นแค่ไหน (หรือไม่แรงขึ้นเลย) ผลที่ได้ในรถแต่ละรุ่น แต่ละคัน อาจแตกต่างกัน เป็นไปได้ทั้งสิ้น เพราะไม่ได้อยู่แค่ “กล่องดันราง” เพียงอย่างเดียว

สรุปคือ การติดตั้งกล่องดันรางช่วยให้รถกระบะดีเซลคอมมอนเรลแรงขึ้นได้จริงในทางเทคนิค (ถ้าได้รับการปรับแต่งอย่างถูกต้องเหมาะสม มีการจุดระเบิดและเผาไหม้อย่างสมบูรณ์ เพราะอะไรที่มากเกินไปก็ใช่ว่าดี) แต่ผลที่ได้ขึ้นอยู่กับหลายปัจจัย

มีผลเสียไหม “มีแน่” แต่ส่วนใหญ่เลือกที่จะมองข้าม เพราะต้องการความ “แรง” เป็นข้อแรกอยู่แล้ว ดังนั้น “ข้อเสีย” จึงดูเป็นเรื่องเล็กน้อย ดังนั้นการติด “กล่องดันราง” ดีหรือไม่คงอยู่ที่ความพอใจเป็นหลัก ส่วนแรงขึ้นแค่ไหน ถ้าเอาแบบชัด ๆ พิสูจน์ได้เป็นวิทยาศาสตร์คงต้องขึ้นไดโนเทส

แต่ถ้าง่ายหน่อยอาจใช้วิธีจับเวลาจาก 0-60 กม./ชม. หรือ 0-100 กม./ชม. ก่อนและหลังติดตั้ง “กล่องดันราง” ว่าทำเวลาได้ดีขึ้นแค่ไหน ซึ่งอาจมีความคลาดเคลื่อนอยู่บ้าง สำหรับใครที่อยากแรงด้วยการติดกล่องดันรางก็ลองตัดสินใจกันดูว่ายี่ห้อไหน สำนักไหน ดีหรือไม่อย่างไร หรือต้องแลกกับอะไรบ้าง เพราะเรื่องแบบนี้ขัดศรัทธาและความเชื่อกันยากจริง ๆ

facebook